De zelfcontrolemethoden voor fouten van het elektrische systeem van auto's bevatten voornamelijk het volgende:
1. Intuïtieve diagnosemethode: dit is de meest basisdiagnostische methode, die voornamelijk afhankelijk is van menselijke zintuigen (visie, gehoor, geur, aanraking) om de fout te beoordelen. Het type en de locatie van de fout kan bijvoorbeeld voorlopig worden beoordeeld door de werkstatus van de elektrische apparatuur te observeren, naar het geluid te luisteren, de geur te ruiken, enz.
2. Testlichtmethode: dit is een veelgebruikte methode voor het diagnosticeren van fouten van het elektrische systeem. De specifieke bewerking is om een autolamp te gebruiken als testlicht om te controleren of het circuit een open circuitfout heeft. Als het testlicht is ingeschakeld, betekent dit dat het circuit normaal is; Als het niet is ingeschakeld, betekent dit dat er een kortsluitfout kan zijn.
3. METHOUD VOORKOPPUKTE-methode: deze methode wordt voornamelijk gebruikt om te bepalen of er een kortsluitfout in het circuit is. De specifieke bewerking is om een bepaald gedeelte van het circuit te kortsluiting met een schroevendraaier of een draad om te zien of de instrumentwijzer zwaait. Als de aanwijzer in de negatieve richting zwaait, betekent dit dat de ontstekingsschakelaar is beschadigd.
4. Vervangingsidentificatiemethode: deze methode wordt voornamelijk gebruikt om te bepalen of een bepaalde elektrische apparatuur normaal is. De specifieke bewerking is om de vermoedelijke problematische component te vervangen door een nieuwe component en vervolgens de werkstatus van het circuit te observeren. Als het circuit weer normaal wordt, betekent dit dat er een probleem is met de oorspronkelijke component; Als het circuit nog steeds abnormaal is, betekent dit dat het probleem niet bij deze component is.
5. Meterdiagnosemethode: deze methode wordt voornamelijk gebruikt om te bepalen of er een kortsluitfout in het circuit is. De specifieke bewerking is om de ampèremeter in serie of parallel in het laadcircuit te verbinden en vervolgens een laadcircuit aan te zetten. Als de ammeteraanwijzer niet beweegt en de relevante apparatuur niet werkt, betekent dit dat er een kortsluitfout is.
6. Methode voor open circuittestverbinding: deze methode wordt voornamelijk gebruikt om te bepalen of er een aardingsfout in het circuit is. De specifieke bewerking is om het circuit los te koppelen dat ervan wordt verdacht een aardingsfout te hebben en vervolgens de werkstatus van het circuit te observeren. Als het werkende fenomeen verandert voor en nadat het circuit is losgekoppeld, betekent dit dat er een aardingsfout kan zijn.
7. Aarding Fire -testmethode: dit is een veelgebruikte methode voor het diagnosticeren van elektrische systeem. De specifieke bewerking is om een bepaalde bedradingskop vóór de elektrische apparatuur te verwijderen, de brand te krabben en te testen met het metalen deel van de auto en de circuitconditie te beoordelen door vonken. Als er een vonk is, betekent dit dat het circuit normaal is; Als er geen vonk is, betekent dit dat er een stroomonderbreker kan zijn.
Bovenstaande zijn verschillende veel voorkomende zelftestmethoden voor fouten van het elektrische systeemsysteem. Opgemerkt moet worden dat, hoewel deze methoden ons kunnen helpen een voorlopige diagnose van de fout te stellen, ze in daadwerkelijke werking flexibel moeten worden gebruikt in combinatie met specifieke omstandigheden. Tegelijkertijd is het voor sommige complexe fouten het beste om hulp te zoeken bij professionele technici.
