Al meer dan 100 jaar levert Scania technologisch geavanceerde voertuigen voor vredeshandhavings- en defensiemissies in verschillende landen over de hele wereld. Scania-voertuigen komen voort uit het modulaire productsysteem van het bedrijf en profiteren van grootschalige technologieontwikkeling voor civiele toepassingen.
Deze modulariteit heeft veel voordelen, waarvan de grootste de hoge mate van maatwerk met een beperkt aantal bouwstenen is. Het systeem biedt klanten een uitzonderlijk breed scala aan opties waarmee voertuigen kunnen worden afgestemd op elk type transport.
Het modulaire productsysteem van Scania ontstond eind jaren dertig en is sindsdien voortdurend verder ontwikkeld. Het staat bekend om zijn flexibiliteit en aanpasbaarheid voor verschillende toepassingen en vormt ook een basis voor eenvoudiger onderhoud, levering van onderdelen en netwerktraining. De afgelopen jaren is deze flexibiliteit, samen met de toegang tot het wereldwijde servicenetwerk van Scania, een groot voordeel gebleken voor vredestroepen die in verschillende delen van de wereld in dienst zijn.
Mijlpalen
1912: Op 2 april begint het Zweedse leger met langdurige tests van een Scania-Vabis-vrachtwagen. Het vonnis? Volgens Zweedse legerfunctionarissen: "De vrachtwagen heeft de tests goed doorstaan en moet als zeer geschikt worden beschouwd voor militair gebruik op wegen waar vrachtverkeer überhaupt mogelijk is."
1916: Het Zweedse leger bestelt een voertuig met vierwielaandrijving en vierwielbesturing bij Scania-Vabis.
1916: Scania-Vabis levert vrachtwagens op ethanol aan het Zweedse Ministerie van Defensie.
1924: Scania-Vabis gaat door met het testen van alternatieve brandstoffen (ethanol en productiegas).
1936: Scania-Vabis lanceert zijn eerste dieselmotor: de "Royal" unitaire motor. Dit is de eerste Scania-motor die gebruik maakt van gestandaardiseerde componenten en markeert het begin van het legendarische modulaire productsysteem.
1936: Scania-Vabis begint met de levering van honderden motoren voor tanks aan het Zweedse leger. De voorkeur ging uit naar motoren met vonkontsteking, waarvoor Scania-Vabis een speciale carburateur ontwikkelde die steile hellingshoeken aankon.
1939-45: Tijdens de Tweede Wereldoorlog stapt Scania-Vabis net als andere zware industrieën in Zweden over op de productie van verschillende soorten militair materieel, bijvoorbeeld tanks en industriële motoren die op ander materieel zijn gemonteerd.
1943-46: Scania begint met de levering van 262 SKPF m/42 pantservoertuigen (APC) aan het Zweedse leger. Dit voertuig zou een lange levensduur krijgen. Het werd verschillende keren gerenoveerd en bleef tot in de jaren 2000 in dienst bij vredesmissies voor de Verenigde Naties.
1949: Alle door Scania-Vabis geleverde motoren hebben nu directe brandstofinjectie.
1960-62: In totaal worden 440 Scania-Vabis LA82 6x6 vrachtwagens – bijgenaamd de 'miereneter' – geleverd aan de Zweedse defensie met 10-liter turbomotoren die {{7} produceren } pk. De hoge mobiliteit van deze zware terreinwagens kwam bijvoorbeeld ten goede bij het trekken van artilleriestukken. Sommigen waren uitgerust als zware bergings- en kraanvoertuigen.
1961: De Scania-Vabis SKPF m/42 APC's worden in gebruik genomen voor de vredestroepen van de Verenigde Naties in Congo (UNOC).
1961: Het Braziliaanse leger test de SKPF m/42 APC.
1962: De Zweedse strijdkrachten bestellen 400 motoren voor generatorsets, die bijvoorbeeld worden gebruikt voor het starten van vliegtuigen, als mobiele krachtcentrales en voor standby-stroom.
1965-71: Ongeveer 1.000 Scania L36/L50 middelzware vrachtwagens zijn geleverd aan de Zweedse Defense Material Administration (FMV). Deze 4x2-vrachtwagens werden aangedreven door 4-cilindermotoren afgeleid van de 6-cilinder 7-litermotor en werden vaak gebruikt voor mobiel tanken en voor het transport van veldkeukens.
1971: Prototypes van een nieuwe generatie terreinwagens, de SBA111 (4x4) en SBAT111 (6x6), worden ontwikkeld in samenwerking met de Zweedse Defensie Materieel Administratie (FMV). De voertuigen hadden een ongewoon flexibel frame, een lange veerweg en dus een uitzonderlijke mobiliteit. Om het rijden en de rijopleiding te vergemakkelijken, werd een speciale automatische versnellingsbak met offroad-eigenschappen ontwikkeld, die later werd aangepast voor civiel gebruik.
1974: Er wordt een innovatieve overeenkomst getekend tussen Saab-Scania en FMV, waarin wordt bepaald dat de leverancier een waardevoller contract wordt beloond als de service- en onderhoudskosten laag zijn.
1975: Start van de productie van in totaal ongeveer 3.500 SBA111 (4x4) en SBAT111 (6x6) voertuigen, waarvan 2.700 voor de Zweedse defensie.
1976: De Finse defensie bestelt 34 SBAT111 (6x6) voertuigen.
1985: Na 25 jaar dienst waren de Scania-Vabis LA82-voertuigen nog steeds in goede staat. Meer dan 300 van de voertuigen werden opnieuw ingericht met haakarmen om nog eens 15 jaar dienst te doen als brugdragers (Ribbon Bridge).
1986: Scania-vrachtwagens in gebruik bij de United Nations Interim Forces in Lebanon (UNIFIL).
1986: Scania levert zijn eerste voertuig aan een NAVO-land (Noorwegen) als onderdeel van een bestelling voor in totaal 1.811 voertuigen, geleverd tussen 1986 en 1996.
1987: Scania levert 660 van de SBAT111 (6x6) voertuigen aan India en nog eens 90 aan Zweden.
1989: Scania begint motoren te leveren voor het in Zweden gebouwde Combat Vessel 90, aangedreven door een of twee Scania V8-motoren. In totaal zijn inmiddels ruim 500 voortstuwings- en hulpmotoren aan de Zweedse marine geleverd.
1993: Scania levert de eerste seriematige leveringen van V8-motoren op een totaal van meer dan duizend voor de Combat Vehicle 90.
1993: Scania-vrachtwagens in gebruik bij de operatie van de United Nations Protections Force (UNPROFOR) in Bosnië, achteraf uitgerust met ballistische bescherming voor de cabine.
1996: Scania levert voor het eerst vrachtwagens aan het Franse leger.
1996: Scania begint met de levering van bijna 1,000 motoren voor de aandrijving van APC's voor de Spaanse defensie.
1998: Scania levert de eerste door de NAVO gespecificeerde voertuigen aan het Belgische leger.
1998: Scania-vrachtwagens in gebruik bij de VN-missie voor het referendum in de Westelijke Sahara (MINURSO).
1999: Scania-vrachtwagens in gebruik bij de door de NAVO geleide VN-operatie in Kosovo (KFOR).
2001: Scania levert voor het eerst vrachtwagens aan het Portugese leger.
2001: Scania levert voor het eerst vrachtwagens met mijn- en ballistische bescherming. Scania-vrachtwagens in gebruik bij de door de NAVO geleide International Security Assistance Force (ISAF) in Afghanistan.
2001: Scania tekent voor het eerst reparatie- en onderhoudsovereenkomsten met een defensieklant, Finland.
2002: Scania levert voor het eerst vrachtwagens aan het Australische leger.
2002: De Scania-Vabis SKPF m/42 APC gaat na 60 jaar dienst met pensioen.
2003: Het Nederlandse leger koopt 555 Scania 8x8 vrachtwagens, waarvan een groot aantal voorzien is van beschermingskits.
2004: Scania levert voor het eerst vrachtwagens aan het Ierse leger.
2004-2013: Scania levert 700 motoren voor de aandrijving van APC's voor het Poolse leger.
2005: Scania-vrachtwagens in gebruik bij de VN-missie in Liberia (UNMIL).
2005: Scania levert enkele honderden motoren voor de in Finland gebouwde APC.
2006: Scania tekent levenslange reparatie- en servicecontracten voor 555 vrachtwagens met het Nederlandse leger.
2007: Scania levert voor het eerst vrachtwagens aan het Algerijnse leger.
2007: Scania-vrachtwagens in gebruik bij de European Force (EUFOR) in Tsjaad.
2009: Scania levert vierassige vrachtwagens met vierwielaandrijving aan het Finse leger. De overeenkomst omvat reparatie, onderhoud en training.
2009: Scania tekent een overeenkomst voor een zesjarige reparatie- en onderhoudsovereenkomst voor 200 voertuigen die eerder aan het Finse leger zijn geleverd.
2009: Scania tekent een meerjarig contract met de Finse defensie voor vrachtwagens voor op de weg.
2009: Scania levert voor het eerst vrachtwagens aan het Duitse leger.
2010: Scania tekent een contract voor de levering van 31 complete defensievoertuigen aan Luxemburg, waarvan 13 met mijn- en ballistische bescherming.
2011: Scania levert voor het eerst vrachtwagens aan het Turkse leger.
2012: Ongeveer 1.500 van de aan de Zweedse defensie geleverde Scania SBA111 en SBAT111 blijven in gebruik, 35 jaar nadat de leveringen begonnen.
