Wanneer de ventilatorkoppeling defect raakt door een storing, draai dan de bevestigingsmoer achter de ventilator los, steek de penkop aan het uiteinde van de borgplaat die eronder is gedrukt in het gat op de aandrijfas en draai de moer vervolgens weer vast. Op deze manier kan de ventilator op de as worden bevestigd en met de as meedraaien. Er is geen speciaal onderhoud nodig.
De ventilator is een verbruiker van motorvermogen, en het maximum is ongeveer 10% van het motorvermogen. Om het stroomverbruik van de ventilator, lawaai en slijtage te verminderen, overkoeling van de motor te voorkomen, vervuiling te verminderen en brandstof te besparen, worden vaak ventilatorkoppelingen gebruikt.
De redenen voor het falen van de siliconen ventilatorkoppeling zijn als volgt:
(1) Bimetaaltemperatuursensor is beschadigd: Wanneer de bimetaaltemperatuursensor beschadigd is, kan de siliconenventilatorkoppeling niet worden gescheiden en gecombineerd met de temperatuurveranderingen achter de radiatorruimte, maar bevindt deze zich altijd in een gescheiden toestand, waardoor de motortemperatuur te hoog wordt.
(2) Lekkage van siliconenolie: Siliconenolie is het belangrijkste transmissiemedium van de ventilatorkoppeling. Wanneer de lekkage van siliconenolie een bepaald niveau bereikt, faalt de krachtoverbrenging.
(3) De aandrijfpen van de siliconen olieventilator breekt, waardoor de plaat van de olie-uitlaatklep de olie-uitlaat verlaat en normaal opengaat onder invloed van de veerkracht, waardoor de siliconen olie in de olieopslagkamer de werkruimte binnenkomt en de ventilatorkoppeling zich in een normale gecombineerde toestand bevindt, waardoor de motortemperatuur buitensporig stijgt. langzaam.
